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注：配圖為UCI設(shè)計(jì)公司作品

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在運(yùn)送人員和送貨方面，很少有公司比優(yōu)步覆蓋面更廣、知名度更高。 但是他們是怎么做到的呢?

我們能從他們身上學(xué)到什么?

事實(shí)證明，在幕后有大量的數(shù)據(jù)被收集、產(chǎn)生和可視化，所有這些都在努力創(chuàng)造一個(gè)更高效的公司，并影響整個(gè)交通運(yùn)輸。讓我們仔細(xì)看看。 數(shù)據(jù)背后的公司 優(yōu)步最初是一家黑色叫車服務(wù)公司：舊金山的UberCab .雖然它的價(jià)格是傳統(tǒng)出租車的1.5倍，但你可以從智能手機(jī)上叫一輛優(yōu)步出租車的事實(shí)在消費(fèi)者中引起了巨大的轟動(dòng)，新的城市很快就增加了。其他項(xiàng)目，如自行車遞送服務(wù)和食品遞送，也在選定的城市啟動(dòng)和測(cè)試。 它是如何工作的 搭乘優(yōu)步司機(jī)的便車非常簡(jiǎn)單：只需打開(kāi)應(yīng)用程序，設(shè)置上車地點(diǎn)，申請(qǐng)一輛車，然后點(diǎn)擊一個(gè)按鈕就能被接走并付款。但是，有大量的數(shù)據(jù)爭(zhēng)論正在進(jìn)行，以使所有這些發(fā)生在一個(gè)（相對(duì))平穩(wěn)的過(guò)程中。此外，有時(shí)有些事情甚至超出了優(yōu)步的控制范圍，比如糟糕的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通堵塞、不合作的司機(jī)等等。 盡管遇到了這些挫折，優(yōu)步已經(jīng)改變了我們的出行方式，而且隨著這項(xiàng)服務(wù)在越來(lái)越多的城市推出，它還將做出更多改變。但是實(shí)際上在后臺(tái)發(fā)生了什么，我們能從中學(xué)到什么呢?

幕后的過(guò)程 優(yōu)步有一個(gè)龐大的司機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)，所以只要你申請(qǐng)一輛車，優(yōu)步的算法就會(huì)在15秒或更短的時(shí)間內(nèi)開(kāi)始工作，為你匹配離你最近的司機(jī)。即使司機(jī)沒(méi)有乘客，優(yōu)步也會(huì)在后臺(tái)存儲(chǔ)每次出行的數(shù)據(jù)。所有這些數(shù)據(jù)都被存儲(chǔ)起來(lái)，用于預(yù)測(cè)供求關(guān)系，以及制定票價(jià)。優(yōu)步還研究了城市間的交通方式，并試圖調(diào)整瓶頸和其他常見(jiàn)問(wèn)題。 優(yōu)步還收集司機(jī)的數(shù)據(jù)。除了收集關(guān)于他們的車輛和位置的不可識(shí)別信息，優(yōu)步還監(jiān)控他們的速度和加速度，并檢查他們是否也在為競(jìng)爭(zhēng)公司工作（如Lyft). 如果你在讀這篇文章時(shí)想知道這是否是對(duì)隱私的嚴(yán)重侵犯，你不是第一個(gè)。但是優(yōu)步非常清楚它如何使用在其平臺(tái)上收集的數(shù)據(jù)。其針對(duì)美國(guó)客戶和司機(jī)的隱私政策中有一部分寫(xiě)道： 優(yōu)步以匿名和匯總的形式使用您的個(gè)人數(shù)據(jù)，以密切監(jiān)控服務(wù)的哪些功能最常用，分析使用模式，并確定我們應(yīng)該在哪里提供或集中我們的服務(wù)。我們可能會(huì)與第三方共享這些信息，用于行業(yè)分析和統(tǒng)計(jì)。 雖然無(wú)處不在的數(shù)據(jù)濫用幽靈正緊追優(yōu)步，但毫無(wú)疑問(wèn)，他們從中收集見(jiàn)解的匿名匯總數(shù)據(jù)絕對(duì)令人驚嘆。 所有這些數(shù)據(jù)都被收集、處理、分析并用于預(yù)測(cè)一切，從客戶的等待時(shí)間，到通過(guò)熱圖建議司機(jī)應(yīng)該把自己放在哪里，以便利用最好的票價(jià)和最多的乘客。所有這些項(xiàng)目對(duì)司機(jī)和乘客都是實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)的。 監(jiān)控供求 優(yōu)步對(duì)數(shù)據(jù)最大的用途之一（也可能是引起乘客最大憤怒的一個(gè))是以激增定價(jià)的形式出現(xiàn)的，這是一種在優(yōu)步被昵稱為"地理沖擊"的模式。如果你約會(huì)要遲到了，你需要在擁擠的市中心預(yù)定一輛車，準(zhǔn)備好付差不多兩倍的錢(qián)。 回到2011年，紐約的新年前夜，一英里的旅程在一夜之間從37美元漲到了135美元。 這種動(dòng)態(tài)定價(jià)類似于酒店和航班為其周末或假日票價(jià)和費(fèi)率所使用的定價(jià)策略，只是優(yōu)步利用基于交通模式、供應(yīng)和需求的實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)模型。它甚至獲得了這種定價(jià)方式的專利。 如果你認(rèn)為這會(huì)對(duì)一次有多少人要求乘坐優(yōu)步產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，那你就對(duì)了。所以優(yōu)步并不是每次想賺外快的時(shí)候就輕率地按下地理開(kāi)關(guān)。相反，它使用你猜對(duì)了數(shù)據(jù)科學(xué)來(lái)分析激增定價(jià)對(duì)客戶的短期和長(zhǎng)期影響。 在短期內(nèi)，高峰定價(jià)會(huì)極大地影響需求率，而長(zhǎng)期使用可能是留住或失去客戶的關(guān)鍵?？蛻魧?duì)加息的反彈很強(qiáng)烈，因此優(yōu)步已經(jīng)考慮使用機(jī)器學(xué)習(xí)算法來(lái)預(yù)測(cè)哪里的需求將會(huì)很強(qiáng)勁，這樣司機(jī)就可以為滿足需求做好充分的準(zhǔn)備，激增的定價(jià)將會(huì)大大降低。這一新系統(tǒng)尚未發(fā)布，但優(yōu)步知道，為了獲得并維持一個(gè)強(qiáng)大的客戶和司機(jī)b

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